橋式起重機(jī)的效果介紹與使用壽命

橋式起重機(jī)在工作的過(guò)程中其設(shè)備會(huì)因?yàn)槭苷饎?dòng)、損壞、壓力以及溫度等多種因素，其各結(jié)合面的靜密封位置常出現(xiàn)滲油狀況。傳統(tǒng)整治方式要拆裝減速機(jī)，更換密封墊片或擦抹密封劑，但耗時(shí)費(fèi)力，并且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次發(fā)生漏水。當(dāng)代西方多采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)整治漏水，運(yùn)用較多的有福世藍(lán)系列等。高分子材料修復(fù)能免拆裝，且材料具有的優(yōu)異的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機(jī)震動(dòng)帶來(lái)的影響，修復(fù)效果較傳統(tǒng)方法更加有效。

橋式起重機(jī)在使用時(shí)其主動(dòng)車(chē)輪和打的減速機(jī)運(yùn)行頻繁，在運(yùn)行的過(guò)程中，數(shù)次翻轉(zhuǎn)變向，泊車(chē)會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)各軸扭距、震動(dòng)增大，易導(dǎo)致漏水狀況。此類(lèi)難題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多為補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全清除，易發(fā)生彎折或破裂。

橋式起重機(jī)的電刷鍍受涂層厚度限定，容易脫落，且以上兩種方式都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變"硬對(duì)硬"的配合關(guān)系，在各力綜合影響下，仍會(huì)導(dǎo)致再次損壞。新維修方法多為高分子復(fù)合材料為主，其具有超強(qiáng)的粘著力，出色的抗拉強(qiáng)度等綜合性能。運(yùn)用高分子材料修復(fù)，既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)薄厚也沒(méi)有限制，同時(shí)商品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，防止再次磨損的可能，并大大增加設(shè)備部件的使用期，為企業(yè)節(jié)省大量的關(guān)機(jī)時(shí)間，造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

橋式起重機(jī)運(yùn)作組織一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，假如起重量很大，常見(jiàn)提升車(chē)輪的方法來(lái)減少輪壓。當(dāng)車(chē)輪超出四個(gè)時(shí)，必須使用固接平衡車(chē)架設(shè)備，使起重機(jī)的負(fù)載均勻的遍布在各車(chē)輪上。橋架的金屬構(gòu)件由主梁和端梁構(gòu)成，分成單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單條主梁和位于跨距兩側(cè)的端梁構(gòu)成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁構(gòu)成。

橋式起重機(jī)的的運(yùn)用事項(xiàng)

(1)起重機(jī)的電源為三相交流(三相四線(xiàn)制)，頻率為50Hz/60Hz，電壓≤1000V(根據(jù)需要也可為3kV、6kV或10kV)。供電系統(tǒng)在起重機(jī)饋電線(xiàn)接人處的電壓波動(dòng)不應(yīng)超過(guò)額定電壓的±10%。(2)起重機(jī)運(yùn)行的軌道安裝應(yīng)符合GB/T級(jí)公差要求。起重機(jī)運(yùn)行軌道的接地電阻值不應(yīng)大于4Ω。起重機(jī)安裝使用地點(diǎn)的海拔不超過(guò)1000m(超過(guò)1000m時(shí)應(yīng)按GB755的規(guī)定對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行容量校核，超過(guò)2000m時(shí)應(yīng)對(duì)電器件進(jìn)行容量校核)。(3)吊運(yùn)物品對(duì)起重機(jī)吊鉤部位的輻射熱溫度不超過(guò)300℃。(4)起重機(jī)在室內(nèi)工作時(shí)的氣候條件：環(huán)境溫度不超過(guò)+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過(guò)+35℃；環(huán)境溫度不低于一5℃；在+40℃的溫度下相對(duì)濕度不超過(guò)50%。(5)起重機(jī)在室外工作時(shí)的氣候條件：環(huán)境溫度不超過(guò)+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過(guò)+35℃，環(huán)境溫度不低于一20℃。環(huán)境溫度不超過(guò)+25℃時(shí)的相對(duì)濕度允許暫時(shí)高達(dá)100%。(6)工作風(fēng)壓不應(yīng)大于：內(nèi)陸150Pa(相當(dāng)于5級(jí)風(fēng))，沿海250Pa(相當(dāng)于6級(jí)風(fēng))；非工作狀態(tài)的較大風(fēng)壓：一般為800Pa(相當(dāng)于10級(jí)風(fēng))，也可另行約定。

橋式起重機(jī)減速器的漏油原因

不知道大家使用橋式起重機(jī)的過(guò)程中，常遇到的問(wèn)題是什么？近期有朋友向我們體現(xiàn)了橋式起重機(jī)在使用時(shí)，出現(xiàn)減速機(jī)漏油的情況。眾所周知，假如減速機(jī)漏油的話(huà)，那么不但不利于機(jī)器的應(yīng)用，并且對(duì)資源造成了消耗。

到底是什么原因促使減速機(jī)漏油呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我們要怎樣進(jìn)行處理呢？小編給大家介紹一下吧。

1、主要的原因是由于設(shè)計(jì)上的不合理或是疏忽，沒(méi)有足夠的考慮到透氣孔以及尺寸。促使減速機(jī)內(nèi)、外部的壓力沒(méi)有辦法完成均衡，那么潤(rùn)滑脂會(huì)外溢。此外，減速機(jī)的油池其實(shí)是由左右2個(gè)箱體組成的，如果這2個(gè)箱子密封的不緊的話(huà)，在運(yùn)作的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)漏油的情況。

2、箱體的制作工藝沒(méi)有達(dá)到要求，箱體的密閉性不足，因此造成了漏油。

3、在維護(hù)的過(guò)程中處理不當(dāng)，導(dǎo)致堵塞的狀況，使內(nèi)部壓力太高了，那樣油量一多，油量會(huì)上升。此外連接的地區(qū)發(fā)生螺栓松動(dòng)的情況，也會(huì)使得2個(gè)箱體沒(méi)有辦法結(jié)合的很?chē)?yán)密。

因此，為了可以有效的預(yù)防和控制減速機(jī)發(fā)生漏油的情況，我們必須要在設(shè)計(jì)上開(kāi)展改善。

比如加上通氣設(shè)備在觀(guān)查孔蓋和給油孔蓋上，以確保里外箱體之間的壓力是均衡、通氣是順暢的；提升油箱的加工工藝，使箱體的密封效果明顯。此外是要搞好保養(yǎng)工作，油量要適度，常常對(duì)通氣口、箱體進(jìn)行檢查，一定要確保通氣口的順暢，一旦發(fā)現(xiàn)箱體形變的話(huà)，一定要及時(shí)的更換；對(duì)回油槽也要進(jìn)行有效的清理，螺栓各部件也要進(jìn)行擰緊。