橋式起重機(jī)發(fā)生沖頂現(xiàn)象的原因

1、限位器，橋式起重機(jī)的限位器是吊鉤在上升和下降過程中，負(fù)責(zé)控制橋式起重機(jī)吊鉤運(yùn)作的主要配件，如果我們?cè)谄綍r(shí)的工作過程中，對(duì)限位器的檢查不夠仔細(xì)，那么其接頭很有可能發(fā)生粘連，而一旦限位器的接頭粘連了，那限位器相當(dāng)于失效了，導(dǎo)致主鉤在上升的過程中，繼續(xù)上升，使得鋼絲繩經(jīng)不起壓力的沖撞，直接斷裂，吊鉤毀壞，使貨物發(fā)生墜落，造成不必要的生命安全問題。

2、工作過程中，我們不排除工作人員存在疏忽的方面，因?yàn)闃蚴狡鹬貦C(jī)的吊鉤運(yùn)行是靠控制器手柄的拉動(dòng)來牽引的，所以如果司機(jī)在工作的過程中操作不慎，沒有將控制器的手柄拉到零位，會(huì)導(dǎo)致吊鉤繼續(xù)上升，造成人員事故。

3、因?yàn)槠鹬貦C(jī)的使用年齡較長，且工作人員在工作的過程中沒有定期對(duì)其進(jìn)行檢查和維修，使限位器隱藏著失靈的隱患，然后造成沖頂現(xiàn)象。

4、當(dāng)然，這種可能不是很常見，是工作人員在工作的過程中，誤將下降操作調(diào)為上升操作，導(dǎo)致限位器失靈，同時(shí)又沒有及時(shí)的啟用緊急行車開關(guān)，導(dǎo)致吊物沖頂。

5、安裝的工作人員在安裝的過程中，忘記對(duì)下降和上升控制器調(diào)制相應(yīng)的順序，使下降和上升的限位器觸點(diǎn)發(fā)生了故障，導(dǎo)致沖頂現(xiàn)象。

6、長時(shí)間的使用，限位器上的螺絲發(fā)生松動(dòng)，使觸塊接觸不到限位器，從而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

橋式起重機(jī)安裝步驟及需要注意的事項(xiàng)

橋式起重機(jī)為分部安裝：起重機(jī)橋架分兩片到貨，組裝時(shí)利用70噸吊車從廠房北側(cè)分別將兩片橋架吊至已安裝好的軌道上，然后進(jìn)行組裝，且應(yīng)確保大車行走的四個(gè)車輪底部在同一個(gè)水平面上。

橋架組裝以端梁螺栓孔或止口板為定位基準(zhǔn)，按起重機(jī)安裝連接部位標(biāo)號(hào)圖，將起重機(jī)組裝起來，擰緊螺母。

分別驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝。起重機(jī)以調(diào)整好的車輪中心為基準(zhǔn)，安裝并調(diào)整減速器，再用傳動(dòng)軸和減速器主動(dòng)軸聯(lián)接起來。聯(lián)接找正時(shí)要確保聯(lián)軸器上的竄動(dòng)量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量符合圖紙和規(guī)范要求。

集中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝。在安裝時(shí)要求有L/1000的拱度值（L為測量長度），裝好的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，把制動(dòng)器松開，用手轉(zhuǎn)動(dòng)減速器主動(dòng)軸，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，應(yīng)沒有任何卡住現(xiàn)象。