軌道平車制動(dòng)力分配的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、制動(dòng)力分配的均勻性

軌道平車制動(dòng)力分配的均勻性是指軌道平車在制動(dòng)時(shí)，各個(gè)車輪所承受的制動(dòng)力應(yīng)該相等。這是因?yàn)檐壍榔杰囋谥苿?dòng)時(shí)，如果某個(gè)車輪的制動(dòng)力過大，會(huì)導(dǎo)致該車輪的輪緣與軌道之間的摩擦增大，從而使該車輪的輪緣和軌道磨損加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)車輪輪緣和軌道的剝離，嚴(yán)重影響軌道平車的安全運(yùn)行。

因此，軌道平車在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該采取措施來保證制動(dòng)力分配的均勻性。例如，軌道平車可以采用等制動(dòng)力分配裝置，使各個(gè)車輪所承受的制動(dòng)力相等。此外，軌道平車還可以采用等壓力分配裝置，使各個(gè)車輪所承受的壓力相等，從而保證制動(dòng)力分配的均勻性。

二、制動(dòng)力分配的可調(diào)性

軌道平車在運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到各種因素的影響，例如，軌道平車的載重量、運(yùn)行速度、坡度等。因此，軌道平車的制動(dòng)力分配應(yīng)該具有一定的可調(diào)性，以保證軌道平車在各種運(yùn)行條件下的安全運(yùn)行。

目前，軌道平車制動(dòng)力分配的可調(diào)性主要通過以下幾種方式來實(shí)現(xiàn)：

1. 采用空氣制動(dòng)系統(tǒng)

空氣制動(dòng)系統(tǒng)是一種常用的軌道平車制動(dòng)系統(tǒng)，可以通過調(diào)節(jié)空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓力來調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配。當(dāng)軌道平車的載重量增大時(shí)，可以通過增加空氣壓力來增大制動(dòng)力分配，從而保證軌道平車的安全運(yùn)行。

2. 采用電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)是一種新型的軌道平車制動(dòng)系統(tǒng)，可以通過電子控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配。當(dāng)軌道平車的載重量增大時(shí)，電子控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，從而保證軌道平車的安全運(yùn)行。

三、制動(dòng)力分配的實(shí)時(shí)性

軌道平車在運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到各種因素的影響，例如，軌道平車的載重量、運(yùn)行速度、坡度等。因此，軌道平車的制動(dòng)力分配應(yīng)該具有一定的實(shí)時(shí)性，以保證軌道平車在各種運(yùn)行條件下的安全運(yùn)行。

目前，軌道平車制動(dòng)力分配的實(shí)時(shí)性主要通過以下幾種方式來實(shí)現(xiàn)：

1. 采用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以通過監(jiān)測(cè)軌道平車的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，從而保證軌道平車的安全運(yùn)行。

2. 采用智能控制系統(tǒng)

智能控制系統(tǒng)可以通過分析軌道平車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，從而保證軌道平車的安全運(yùn)行。