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起重機(jī)安全防護(hù)常識(shí)1
時(shí)間：2022-03-10來源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：183
起重機(jī)安全防護(hù)常識(shí)
a（一）起重機(jī)械的主要參數(shù)
起重機(jī)械的主要參數(shù)是表征起重機(jī)械性能特征的目標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選擇起重機(jī)械的基本技能依據(jù)，也是起重機(jī)械安全技能要求的重要依據(jù)。起重機(jī)械的主要參數(shù)有：起重量、跨度、軌距、基距、起伏、起重力矩、起重傾覆力矩、最大輪壓、起升高度和下降深度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、起重機(jī)作業(yè)等級(jí)、起重特性曲線等。其中，起重機(jī)作業(yè)等級(jí)是考慮起重量和時(shí)間的使用程度以及作業(yè)循環(huán)次數(shù)的作業(yè)特性，它是按起重機(jī)使用等級(jí)(整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的作業(yè)循環(huán)次數(shù))和載荷狀況區(qū)分的。
（二）起重機(jī)械的安全保護(hù)設(shè)備
1、方位限制與調(diào)整設(shè)備
（1）上升極限方位限制器
當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升，吊具逾越作業(yè)高度規(guī)模仍不中止，就會(huì)產(chǎn)生吊具頂?shù)缴戏街С薪Y(jié)構(gòu)，從而形成拉斷鋼絲繩并使吊具掉落的事故。選用上升極限限制器并堅(jiān)持其有效，可防止這種過卷揚(yáng)事故。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)則，但凡動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)(包括主副起升機(jī)構(gòu))，均應(yīng)裝設(shè)上升極限方位限制器。其常見型式有重錘式和螺桿(或蝸輪蝸桿)式兩種。重錘式上升極限方位限制器是懸掛在吊具上方，吊具逾越作業(yè)高度碰到方位限制器后，觸發(fā)一個(gè)電氣開關(guān)，使體系中止作業(yè)。螺桿式限位器的結(jié)構(gòu)，是由卷筒軸端連接，引出運(yùn)動(dòng)關(guān)系和尺度規(guī)模，經(jīng)過與螺母一同的撞頭，去觸發(fā)開關(guān)觸頭來斷開電路的。
（2）運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位限制器
起重機(jī)小車或大車作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)到行程的極限方位時(shí)，應(yīng)中止運(yùn)轉(zhuǎn)，不然車體將與軌端止擋和緩沖器碰撞，損傷起重機(jī)或軌道的支承體系(如廠房等)，并或許形成設(shè)備和人身事故。所以，但凡動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位限制器。行程限制器一般由一個(gè)行程開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成。
（3）緩沖器
起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起效果：起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至行程結(jié)尾附近時(shí)，有時(shí)因速度較大，越過行程開關(guān)后不能立刻中止；當(dāng)行程開關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)轉(zhuǎn)速度沖向行程結(jié)尾；此外，如在同一跨廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，在作業(yè)中有很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)能將能經(jīng)過碰撞形成自身或其支承結(jié)構(gòu)損傷，乃至導(dǎo)致人身事故。所以，《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。起重機(jī)常用的緩沖器有實(shí)體式緩沖器、繃簧緩沖器和液壓緩沖器。
2、防風(fēng)防爬設(shè)備
露天作業(yè)在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)的起重機(jī)，一般均受自然風(fēng)力影響，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了風(fēng)力要素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)則值時(shí)，起重機(jī)應(yīng)中止作業(yè)。處于非作業(yè)狀況的起重機(jī)遭到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，或許克服大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制停力而產(chǎn)生滑行。這種失控的滑行，使起重機(jī)在軌道端部形成強(qiáng)烈的沖擊以致全體傾翻。我國每年因此形成的丟失是很大的。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)則，在露天軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)的起重機(jī)，如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬設(shè)備。露天作業(yè)的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)防爬設(shè)備。
起重機(jī)防風(fēng)防爬設(shè)備主要有三類，即夾軌器、錨定設(shè)備和鐵鞋。依照防風(fēng)設(shè)備的效果方法不同，可分為主動(dòng)效果與非主動(dòng)效果兩類。主動(dòng)效果防風(fēng)設(shè)備，是指在起重機(jī)中止運(yùn)轉(zhuǎn)或遽然斷電的情況下，防風(fēng)設(shè)備能主動(dòng)作業(yè)。非主動(dòng)效果防風(fēng)設(shè)備多選用手動(dòng)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，重量輕，緊湊，修理便利，但操作費(fèi)事，不能敷衍突然來的風(fēng)暴；而且手動(dòng)夾軌器的夾持力較小，多用于中小型起重機(jī)上，對(duì)于大型起重機(jī)，為了增強(qiáng)防風(fēng)設(shè)備的安全可靠性，則同時(shí)選用幾種防風(fēng)設(shè)備。
3、安全鉤、防后傾設(shè)備和回轉(zhuǎn)確定設(shè)備
（1）安全鉤
單主梁起重機(jī)，因?yàn)槠鸬踔匚锸窃谥髁旱囊粋?cè)進(jìn)行，重物等對(duì)小車產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車堅(jiān)持平衡，不致于傾翻。但是，只靠這種方法不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時(shí)的安全。因此，這種類型的起重機(jī)應(yīng)安裝安全鉤。
起重機(jī)安全防護(hù)常識(shí)1
a（一）起重機(jī)械的主要參數(shù)
起重機(jī)械的主要參數(shù)是表征起重機(jī)械性能特征的目標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選擇起重機(jī)械的基本技能依據(jù)，也是起重機(jī)械安全技能要求的重要依據(jù)。起重機(jī)械的主要參數(shù)有：起重量、跨度、軌距、基距、起伏、起重力矩、起重傾覆力矩、最大輪壓、起升高度和下降深度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、起重機(jī)作業(yè)等級(jí)、起重特性曲線等。其中，起重機(jī)作業(yè)等級(jí)是考慮起重量和時(shí)間的使用程度以及作業(yè)循環(huán)次數(shù)的作業(yè)特性，它是按起重機(jī)使用等級(jí)(整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的作業(yè)循環(huán)次數(shù))和載荷狀況區(qū)分的。
（二）起重機(jī)械的安全保護(hù)設(shè)備
1、方位限制與調(diào)整設(shè)備
（1）上升極限方位限制器
當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升，吊具逾越作業(yè)高度規(guī)模仍不中止，就會(huì)產(chǎn)生吊具頂?shù)缴戏街С薪Y(jié)構(gòu)，從而形成拉斷鋼絲繩并使吊具掉落的事故。選用上升極限限制器并堅(jiān)持其有效，可防止這種過卷揚(yáng)事故。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)則，但凡動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)(包括主副起升機(jī)構(gòu))，均應(yīng)裝設(shè)上升極限方位限制器。其常見型式有重錘式和螺桿(或蝸輪蝸桿)式兩種。重錘式上升極限方位限制器是懸掛在吊具上方，吊具逾越作業(yè)高度碰到方位限制器后，觸發(fā)一個(gè)電氣開關(guān)，使體系中止作業(yè)。螺桿式限位器的結(jié)構(gòu)，是由卷筒軸端連接，引出運(yùn)動(dòng)關(guān)系和尺度規(guī)模，經(jīng)過與螺母一同的撞頭，去觸發(fā)開關(guān)觸頭來斷開電路的。
（2）運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位限制器
起重機(jī)小車或大車作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)到行程的極限方位時(shí)，應(yīng)中止運(yùn)轉(zhuǎn)，不然車體將與軌端止擋和緩沖器碰撞，損傷起重機(jī)或軌道的支承體系(如廠房等)，并或許形成設(shè)備和人身事故。所以，但凡動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位限制器。行程限制器一般由一個(gè)行程開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成。
（3）緩沖器
起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起效果：起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至行程結(jié)尾附近時(shí)，有時(shí)因速度較大，越過行程開關(guān)后不能立刻中止；當(dāng)行程開關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)轉(zhuǎn)速度沖向行程結(jié)尾；此外，如在同一跨廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，在作業(yè)中有很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)能將能經(jīng)過碰撞形成自身或其支承結(jié)構(gòu)損傷，乃至導(dǎo)致人身事故。所以，《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。起重機(jī)常用的緩沖器有實(shí)體式緩沖器、繃簧緩沖器和液壓緩沖器。
2、防風(fēng)防爬設(shè)備
露天作業(yè)在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)的起重機(jī)，一般均受自然風(fēng)力影響，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了風(fēng)力要素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)則值時(shí)，起重機(jī)應(yīng)中止作業(yè)。處于非作業(yè)狀況的起重機(jī)遭到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，或許克服大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制停力而產(chǎn)生滑行。這種失控的滑行，使起重機(jī)在軌道端部形成強(qiáng)烈的沖擊以致全體傾翻。我國每年因此形成的丟失是很大的。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)則，在露天軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)的起重機(jī)，如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬設(shè)備。露天作業(yè)的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)防爬設(shè)備。
起重機(jī)防風(fēng)防爬設(shè)備主要有三類，即夾軌器、錨定設(shè)備和鐵鞋。依照防風(fēng)設(shè)備的效果方法不同，可分為主動(dòng)效果與非主動(dòng)效果兩類。主動(dòng)效果防風(fēng)設(shè)備，是指在起重機(jī)中止運(yùn)轉(zhuǎn)或遽然斷電的情況下，防風(fēng)設(shè)備能主動(dòng)作業(yè)。非主動(dòng)效果防風(fēng)設(shè)備多選用手動(dòng)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，重量輕，緊湊，修理便利，但操作費(fèi)事，不能敷衍突然來的風(fēng)暴；而且手動(dòng)夾軌器的夾持力較小，多用于中小型起重機(jī)上，對(duì)于大型起重機(jī)，為了增強(qiáng)防風(fēng)設(shè)備的安全可靠性，則同時(shí)選用幾種防風(fēng)設(shè)備。
3、安全鉤、防后傾設(shè)備和回轉(zhuǎn)確定設(shè)備
（1）安全鉤
單主梁起重機(jī)，因?yàn)槠鸬踔匚锸窃谥髁旱囊粋?cè)進(jìn)行，重物等對(duì)小車產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車堅(jiān)持平衡，不致于傾翻。但是，只靠這種方法不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時(shí)的安全。因此，這種類型的起重機(jī)應(yīng)安裝安全鉤。
起重機(jī)安全防護(hù)常識(shí)1
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起重機(jī)安全防護(hù)常識(shí) a（一）起重機(jī)械的主要參數(shù) 起重機(jī)械的主要參數(shù)是表征起重機(jī)械性能特征的目標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選擇起重機(jī)械的基本技能依據(jù)，也是起重機(jī)械安全技能要求的重要依...詳細(xì)
